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霍尼韋爾CN51可與Windows Mobile或Android操作系統(tǒng)搭配使用，這讓我們在其整個使用壽命周期內(nèi)保持靈活性，假如我們要改用安卓設(shè)備，我們也不需要立即購買新的硬件。”

三種類型的設(shè)備、兩家制造商、九項(xiàng)測試標(biāo)準(zhǔn)和八個星期的試用：作為精心設(shè)計(jì)的現(xiàn)場測試的一部分，Emons Spedition四處站點(diǎn)的10到15名駕駛員的體驗(yàn)影響了公司的決策——使其決定購買920多部移動數(shù)據(jù)終端，用于遠(yuǎn)程信息處理和導(dǎo)航。在測試期結(jié)束后，顯示屏、可用性及電池壽命均依照計(jì)分系統(tǒng)接受了仔細(xì)地判斷。例如顯示屏的尺寸和亮度、眩光和散射的易感性、在用手寫筆簽字時的反應(yīng)，以及對輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行評估的響應(yīng)和等待時間。


支持Windows和Android系統(tǒng) 在試用結(jié)束后，霍尼韋爾的CN51是明顯的領(lǐng)跑者。Emons的IT主管Gunnar Stellmacher確認(rèn)：“單從統(tǒng)計(jì)數(shù)字方面，該設(shè)備也贏得了我們的喜愛，因?yàn)樗哂蟹浅：玫男阅軆洹?rdquo;此外，CN51可運(yùn)行Windows Mobile和Android兩種操作系統(tǒng)。 “由于這種開放性，我們在其整個使用壽命周期內(nèi)都能保持靈活性，假如我們要改用安卓設(shè)備，我們也不需要立即購買新的硬件。”Stellmacher說道。最后一個原因是，目前沒人能準(zhǔn)確地知道系統(tǒng)和軟件公司還能繼續(xù)支持Windows Mobile多久。業(yè)務(wù)工程師與其同事Patrik Hamacher一起策劃了這次現(xiàn)場測試。“駕駛員的接受度對該項(xiàng)目的成功至重要。”作為Emons移動設(shè)備專家的Hamacher如是說。那款來自另外一家制造商的2010年出產(chǎn)的前任產(chǎn)品無法完全說服駕駛員們。不過，新投資的催化劑是前任硬件有限的處理器和存儲容量。“我們已經(jīng)達(dá)到老設(shè)備的極限，已無法再執(zhí)行任何新的移動訂單管理應(yīng)用。”Hamacher解釋道。現(xiàn)在CN51改變了這一狀況。	快速裝配這920部全新霍尼韋爾設(shè)備僅在不到四個月的時間內(nèi)就組織完成在Emons 21個站點(diǎn)的及時交付任務(wù)。同時，TIS擁有豐富的物流和工藝專業(yè)知識，這從其交付的硬件附件中可見一斑，其中包括：對于每個CN51，TIS都提供了自己設(shè)計(jì)的移動車載安裝座，通過吸入座和點(diǎn)煙器所提供的電源，可以輕松地實(shí)現(xiàn)安裝和拆卸。“能夠快速安裝底座對于我們來說十分重要，因?yàn)槲覀兇蟛糠謺r候會與分包商合作，有時還會使用租賃來的車輛。”Hamacher強(qiáng)調(diào)道。

背景：Emons Spedition & Logistik Emons Spedition & Logistik是一家總部位于科隆的獨(dú)立的中型家族企業(yè)。這家成立于1928年的物流服務(wù)供應(yīng)商，每年運(yùn)輸?shù)呢浳锍^300萬件，營業(yè)額約達(dá)3.5億歐元。在全球87個地方擁有超過2000名雇員，并竭力提供各類貨運(yùn)代理服務(wù)。該公司廣泛的服務(wù)組合包括拼箱、拼裝或整裝、CEP服務(wù)、空運(yùn)和海運(yùn)、公路接駁服務(wù)和集裝箱運(yùn)輸。其服務(wù)范圍還包括通往俄羅斯的鐵路貨運(yùn)、聯(lián)合運(yùn)輸和RORO運(yùn)輸。Emons集團(tuán)的另一大領(lǐng)域是倉儲物流；該集團(tuán)在19個站點(diǎn)擁有超過9.3萬平方米的覆頂儲物空間。卡車貨物主要由分包商承運(yùn)。Emons每天要與超過900名司機(jī)打交道。他們自己的車隊(duì)有100輛可交換車體的卡車、1000個可交換的車體、35輛公路牽引機(jī)、20輛配送卡車和160輛拖車。	堅(jiān)固耐用且設(shè)計(jì)精良充電座的工作溫度為-20°C到+ 70°C，可承受顯著的溫度波動，不會限制Honeywell CN51的應(yīng)用范圍。駕駛員用一只手即可輕松地將產(chǎn)品插入并鎖定到充電座中。受保護(hù)的觸點(diǎn)（彈簧針）可保證安全連接。“來自TIS的充電器經(jīng)過深思熟慮的精心設(shè)計(jì)，非常堅(jiān)固耐用，是滿足卡車使用需求的理想之選。”Stellmacher總結(jié)道。順帶說一下：自從2015年8月首批設(shè)備投入使用以來，我們已經(jīng)注意到這些設(shè)備非常堅(jiān)固耐用，而且制造精良。Hamacher確認(rèn)道：“最近的幾個故障只與撞擊破壞有關(guān)。” CN51的電池也已證明了自己。“在最初幾個星期，我們有幾個設(shè)備并沒有使用移動充電座，它們的電池也能夠持續(xù)工作整個班次。”Stellmacher說道。此外，第一個非常炎熱的夏季也證明酷熱也損害不了直接綁在風(fēng)窗玻璃上的設(shè)備。結(jié)論：全新霍尼韋爾CN51的推出十分順利。在此背景之下，Emons對于該項(xiàng)目的下一個階段也毫無顧慮。從2016年夏季開始，920臺設(shè)備將會配備額外的軟件功能。


支持Windows和Android系統(tǒng) 在試用結(jié)束后，霍尼韋爾的CN51是明顯的領(lǐng)跑者。Emons的IT主管Gunnar Stellmacher確認(rèn)：“單從統(tǒng)計(jì)數(shù)字方面，該設(shè)備也贏得了我們的喜愛，因?yàn)樗哂蟹浅：玫男阅軆洹?rdquo;此外，CN51可運(yùn)行Windows Mobile和Android兩種操作系統(tǒng)。 “由于這種開放性，我們在其整個使用壽命周期內(nèi)都能保持靈活性，假如我們要改用安卓設(shè)備，我們也不需要立即購買新的硬件。”Stellmacher說道。最后一個原因是，目前沒人能準(zhǔn)確地知道系統(tǒng)和軟件公司還能繼續(xù)支持Windows Mobile多久。業(yè)務(wù)工程師與其同事Patrik Hamacher一起策劃了這次現(xiàn)場測試。“駕駛員的接受度對該項(xiàng)目的成功至重要。”作為Emons移動設(shè)備專家的Hamacher如是說。那款來自另外一家制造商的2010年出產(chǎn)的前任產(chǎn)品無法完全說服駕駛員們。不過，新投資的催化劑是前任硬件有限的處理器和存儲容量。“我們已經(jīng)達(dá)到老設(shè)備的極限，已無法再執(zhí)行任何新的移動訂單管理應(yīng)用。”Hamacher解釋道。現(xiàn)在CN51改變了這一狀況。	快速裝配這920部全新霍尼韋爾設(shè)備僅在不到四個月的時間內(nèi)就組織完成在Emons 21個站點(diǎn)的及時交付任務(wù)。同時，TIS擁有豐富的物流和工藝專業(yè)知識，這從其交付的硬件附件中可見一斑，其中包括：對于每個CN51，TIS都提供了自己設(shè)計(jì)的移動車載安裝座，通過吸入座和點(diǎn)煙器所提供的電源，可以輕松地實(shí)現(xiàn)安裝和拆卸。“能夠快速安裝底座對于我們來說十分重要，因?yàn)槲覀兇蟛糠謺r候會與分包商合作，有時還會使用租賃來的車輛。”Hamacher強(qiáng)調(diào)道。

背景：Emons Spedition & Logistik Emons Spedition & Logistik是一家總部位于科隆的獨(dú)立的中型家族企業(yè)。這家成立于1928年的物流服務(wù)供應(yīng)商，每年運(yùn)輸?shù)呢浳锍^300萬件，營業(yè)額約達(dá)3.5億歐元。在全球87個地方擁有超過2000名雇員，并竭力提供各類貨運(yùn)代理服務(wù)。該公司廣泛的服務(wù)組合包括拼箱、拼裝或整裝、CEP服務(wù)、空運(yùn)和海運(yùn)、公路接駁服務(wù)和集裝箱運(yùn)輸。其服務(wù)范圍還包括通往俄羅斯的鐵路貨運(yùn)、聯(lián)合運(yùn)輸和RORO運(yùn)輸。Emons集團(tuán)的另一大領(lǐng)域是倉儲物流；該集團(tuán)在19個站點(diǎn)擁有超過9.3萬平方米的覆頂儲物空間。卡車貨物主要由分包商承運(yùn)。Emons每天要與超過900名司機(jī)打交道。他們自己的車隊(duì)有100輛可交換車體的卡車、1000個可交換的車體、35輛公路牽引機(jī)、20輛配送卡車和160輛拖車。	堅(jiān)固耐用且設(shè)計(jì)精良充電座的工作溫度為-20°C到+ 70°C，可承受顯著的溫度波動，不會限制Honeywell CN51的應(yīng)用范圍。駕駛員用一只手即可輕松地將產(chǎn)品插入并鎖定到充電座中。受保護(hù)的觸點(diǎn)（彈簧針）可保證安全連接。“來自TIS的充電器經(jīng)過深思熟慮的精心設(shè)計(jì)，非常堅(jiān)固耐用，是滿足卡車使用需求的理想之選。”Stellmacher總結(jié)道。順帶說一下：自從2015年8月首批設(shè)備投入使用以來，我們已經(jīng)注意到這些設(shè)備非常堅(jiān)固耐用，而且制造精良。Hamacher確認(rèn)道：“最近的幾個故障只與撞擊破壞有關(guān)。” CN51的電池也已證明了自己。“在最初幾個星期，我們有幾個設(shè)備并沒有使用移動充電座，它們的電池也能夠持續(xù)工作整個班次。”Stellmacher說道。此外，第一個非常炎熱的夏季也證明酷熱也損害不了直接綁在風(fēng)窗玻璃上的設(shè)備。結(jié)論：全新霍尼韋爾CN51的推出十分順利。在此背景之下，Emons對于該項(xiàng)目的下一個階段也毫無顧慮。從2016年夏季開始，920臺設(shè)備將會配備額外的軟件功能。

Intermec CN51 移動數(shù)據(jù)終端為物流運(yùn)輸做出巨大貢獻(xiàn)